A dos años y medio de la contaminación por hidrocarburos del litoral antofagastino, los pescadores aún esperan que la justicia acredite el daño que el episodio les causó a su salud y a su fuente de trabajo. Por Carlos Alberto Saavedra
Los más afectados por la contaminación provocada el 31 de octubre de 2005, por el buque chino EIDER, varado en la costa antofagastina, fueron los propios pescadores artesanales.
Estos ciudadanos chilenos, no han podido lograr hasta el día de hoy soluciones concretas. Han responsabilizado a las autoridades locales por su falta de gestión y compromiso con el sector.
Después de casi tres años de transcurrido el accidente, los pescadores reclaman que tampoco han recibido algún tipo de ayuda por parte de las autoridades, enfrentando ellos mismos las pérdidas, agravando aun más su precaria situación económica.
Las manifestaciones y protestas, han sido para ellos una herramienta válida para ser escuchados. Pero las protestas se han intensificado en las últimas semanas, e irán aumentando hasta que alguien responda a sus legitimas exigencias.
Dirigentes de los dos sindicatos de pescadores de la caleta de Antofagasta dicen que desde la época de derrame de hidrocarburos, 15 de sus miembros han fallecido, "ellos trabajaron directamente en la limpieza y descontaminación de la bahía, y otros tres pescadores murieron los últimos meses", contaron.
Están preocupados, piensan que el incidente podría haber tenido consecuencias en su salud.
Por lo pronto, el síndico Ricardo Abuauad es el administrador de los 22 millones de dólares que la armadora del Eider, la compañía Pretty Bright Shipping, dejó en Chile para pago de las indemnizaciones que pudiese determinar la justicia.
El caso agrupa 12 demandas presentadas por el Consejo de Defensa del Estado, gremios de pescadores artesanales y particulares. El Estado, por una parte, pide que la empresa operadora del buque pague por los gastos en que se incurrió en la emergencia y que asuman el daño ambiental. Los pescadores, alegan por los ingresos que dejaron de percibir producto de la contaminación, es decir, el lucro cesante.
Todas las demandas están agrupadas y se especula que el fallo podría tardar dos años más.
Por Carlos Saavedra Martínez – www.elnortero.cl
http://www.elnortero.cl/admin/render/noticia/15828
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La Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar:Mil besos desde España de Maria
Desde el punto de vista del Derecho Internacional Público, caracterizado por su falta de coacción sobre los Estados, y por la aplicación del Principio de Soberanía, nos encontramos con la Convención de Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
La misma, al dividir el mar en zonas, establece respecto de la zona de Alta Mar, el principio de libertad de los mares, por el cual ningún Estado puede adoptar normas unilateralmente, ni tomar medidas respecto de un buque extranjero en esta zona.
Se establece también la libertad de navegación, de tender cables y tuberías, de construir islas artificiales y otras instalaciones permitidas por el derecho internacional, dentro de las cuales podríamos incluir a las Plataformas Petrolíferas Marinas del control de actividades, entre otras.
Como correlato de estas libertades y debido a la inexistencia de una autoridad supranacional que se encargue de la inspección de las actividades susceptibles de producir contaminaciones, nos encontramos incapaces de controlar y de aplicar un sistema de responsabilidad a quienes provoquen daños al medio ambiente, en Alta Mar.
Por lo cual, cabe concluir que esta Convención es insuficiente y no nos brinda ninguna solución efectiva
The government should take care of damage collecting. To pollute a planet it is possible with impunity. And our children where will live, on Mars?
Tales exigencias son extensas y justo. Es necesario vencer la situación. А luego debe producir las reglas precisas que reducen al riesgo de las contaminaciones.
Estos ciudadanos chilenos, no han podido lograr hasta el día de hoy soluciones concretas.
Desde el punto de vista del Derecho Internacional Público
Estos ciudadanos chilenos, no han podido lograr hasta el día de hoy soluciones concretas. Han responsabilizado a las autoridades locales por su falta de gestión y compromiso con el sector.
Alfred Jarry inventa así la Patafísica, “ciencia de las soluciones imaginarias que otorga simbólicamente a las delineaciones de los cuerpos las propiedades de los objetos descritas por su virtualidad”, en su obra Gestos y opiniones del Dr. Faustroll, patafísico2.
Estos uk ciudadanos chilenos, no han podido lograr hasta el día de hoy soluciones concretas
El Estado, por una parte, pide que la empresa operadora del buque pague por los gastos en que se incurrió en la emergencia y que asuman el daño ambiental
Estos ciudadanos chilenos, no han podido lograr hasta el día de hoy soluciones concretas
ya pasaron 5 años de esto,.. hubo solución? en que quedo?